Speed pedelec i bytrafik, når 45 kilometer i timen ikke er hele pointen

Må man køre Speed Pedelec på cykelstien i byen

Det er et af de første spørgsmål, mange stiller, når de overvejer en Speed Pedelec som pendlercykel. Svaret er heldigvis klart: ja, du må køre på cykelstien med en Speed Pedelec, så længe den er L1e-B typegodkendt.

Den ordning trådte i kraft 1. juli 2018, og siden da har det været fuldt lovligt at bruge din Speed Pedelec på de samme stier som alle andre cyklister. Det ændrede meget for dem, der ønsker en hurtig elcykel til daglig brug i bymiljø.

Alle de Speed Pedelecs, vi forhandler hos Cykelcenter Midtjylland, er L1e-B typegodkendte og dermed klar til lovlig kørsel på danske cykelstier.

Hvilke regler gælder for Speed Pedelec i bytrafik?

Der er et par krav, du skal overholde, når du kører på din Speed Pedelec i byen. Det er ikke kompliceret, men det er vigtigt at have styr på dem:

• Du skal altid have cykelhjelm på
• Lys foran og bagpå skal være tændt under al kørsel
• Din Speed Pedelec skal have en gyldig ansvarsforsikring
• Du skal være mindst 15 år for at føre en Speed Pedelec

Er du mellem 15 og 17 år, kræves et AM-kørekort. Er du 18 år eller derover, kræves der slet intet kørekort. Det gør Speed Pedelec tilgængelig for langt de fleste voksne cyklister uden ekstra besvær.

Det er desuden værd at bemærke, at der ikke kræves nummerplade til en Speed Pedelec i Danmark. Det er en misforståelse, der jævnligt dukker op, men den gælder altså ikke her.

Læs mere om reglerne for en Speed Pedelec i Danmark – Klik her

Hvad betyder det i praksis at køre Speed Pedelec på cykelstien?

At køre på cykelstien med en 45 km/t elcykel handler ikke kun om at presse farten op. I bymiljø er der lysregulering, kryds, fodgængere og andre cyklister, og det gør, at du sjældent kører stræk med fuld motorassistance i et stykke tid.

Det er faktisk en pointe i sig selv. En Speed Pedelec giver dig ikke kun topfarten, den giver dig kraft og ro i accelerationen. Det betyder, at du glider sikkert fra lyskryds, slipper nemt forbi og føler dig aldrig klemt af trafikken bag dig.

Det næste afsnit handler netop om forskellen på en normal 25 km/t elcykel og en Speed Pedelec, og hvad det egentlig betyder i hverdagen, når du bruger den i byen.

Relevante Speed Pedelec fra Cykelcenter Midtjylland:

Stromer ST2 Pinion er en oplagt Speed Pedelec til daglig pendling. Den er L1e-B typegodkendt, har en kraftfuld 750 W baghjulsmotor og kommer med Gates Carbon Drive remtræk samt smart OMNI C display med GPS og app.

Elcykel 25 kilometer i timen eller Speed Pedelec

Som vi var inde på i det forrige afsnit, må du lovligt køre på cykelstien med en L1e-B typegodkendt Speed Pedelec. Men hvad er egentlig forskellen på en helt normal elcykel og en Speed Pedelec, når du sidder i sadlen midt i byens trafik?

Det spørgsmål er mere interessant end det lyder. For det handler ikke kun om en talværdi på et display.

En normal elcykel giver dig motorassistance op til 25 km/t. Motoren må maksimalt yde 250 W, og det er lovkravet for en lovlig elcykel i Danmark. Kører du hurtigere end 25 km/t, stopper motoren med at hjælpe, og du træder selv resten af vejen.

En Speed Pedelec derimod giver dig assistance helt op til 45 km/t. Der er ingen øvre grænse for motoreffekten, så længe cyklen er L1e-B typegodkendt. Det betyder, at du kan finde Speed Pedelecs med motorer på 500, 730 og op til 750 W og mere.

Hvad er forskellen på 25 km/t elcykel og 45 km/t elcykel i byen?

I praksis mærker du forskel fra det øjeblik, du træder i pedalerne første gang. Ikke nødvendigvis fordi du kører hurtigere, men fordi motoren reagerer anderledes.

På en normal elcykel når du ret hurtigt det punkt, hvor assistancen stopper. Kører du i modvind, op ad en bakke eller med en fuld last, mærker du pludseligt at du selv skal yde en stor del af arbejdet.

På en Speed Pedelec er den grænse flyttet betydeligt. Du har mere kraft i reserve, og motoren fortsætter med at hjælpe dig, selv når farten stiger. Det giver en oplevelse af, at cyklen arbejder med dig, ikke for dig, og ikke imod dig.

Relevante produkter fra Cykelcenter Midtjylland:

Specter 1 Speed Pedelec er et godt eksempel på, hvad en moderne Speed Pedelec kan. Den vejer kun 19,8 kg, har en 730 W mid-drive motor med 110 Nm drejningsmoment og et integreret 750 Wh batteri. Det er en hurtig elcykel, der føles let og naturlig at køre, også i bytrafikken.

Giver det mening med Speed Pedelec hvis man ikke kører stærkt?

Det er faktisk et af de vigtigste spørgsmål at stille sig selv. Og svaret overrasker mange.

Du behøver ikke køre 45 km/t for at få glæde af en Speed Pedelec. Det handler langt mere om, hvad der sker i de lavere hastigheder. Accelerationen fra lyskryds er nemmere og mere kraftfuld. Du slipper lettere forbi anden trafik, der starter langsomt. Du ankommer til arbejde uden at have svedt dig igennem, i modvinden eller op af bakkerne.

En Speed Pedelec er ikke en cykel for dem, der vil presse rekorder. Den er for dem, der vil have ro og overskud i hverdagen, uanset om de kører 20 eller 40 km/t.

I det næste afsnit kigger vi nærmere på, hvorfor netop 45 km/t som øvre grænse faktisk giver ro, selv når du ikke bruger den fulde fart i bymiljøet.

Hvorfor giver 45 kilometer i timen elcykel rolig cykling i byen

I de to forrige afsnit har vi set på reglerne for Speed Pedelec på cykelstien og forskellen på en normal elcykel og en Speed Pedelec. Nu kommer vi til det, mange synes er det mest overraskende ved en 45 km/t elcykel.

For det handler ikke om at køre stærkt. Det handler om, hvordan det føles at køre.

Mange, der prøver en Speed Pedelec for første gang, forventer en oplevelse fyldt med fart og adrenalin. Det de faktisk oplever, er noget helt andet. De oplever ro.

Det lyder måske som en modsætning. En hurtig elcykel, der giver ro? Men det giver faktisk god mening, når du forstår, hvad der sker rent teknisk og menneskeligt, når du sætter dig op på en.

Hvorfor føles en Speed Pedelec roligere end en normal elcykel i bytrafik?

På en normal 25 km/t elcykel er du hele tiden tæt på motorens grænse. Når du nærmer dig de 25 km/t, begynder assistancen at falde væk, og du mærker pludselig modstanden. I modvind, op ad bakke eller med god last på cyklen rammer du den grænse hurtigt.

Det skaber en ubevidst anstrengelse. Du kompenserer konstant, skifter gear, træder hårdere og mærker, at du kæmper lidt mod forholdene.

På en Speed Pedelec er du sjældent tæt på motorens grænse i bymiljø. Selv om du kører 30 til 35 km/t, har du stadig en stor reserve af kraft tilbage. Det betyder, at motoren arbejder afslappet og jævnt, og det mærker du direkte i kroppen.

Du sidder ikke og kæmper. Du kører bare der ud af, stabilt og afslappet.

Hvad betyder kraftreserven for din oplevelse i trafikken?

I bytrafik opstår der hele tiden situationer, der kræver hurtig reaktion. En bil drejer ud foran dig, et lyskryds skifter, en lastbil accelererer langsomt fra stoplinjen.

På en normal elcykel kan det føles stressende. Du ved, at du ikke bare kan accelerere hurtigt nok til at slippe forbi i et hul i trafikken, og det giver en fornemmelse af at blive presset.

På en Speed Pedelec har du altid kraftreserven til at accelerere, når du har brug for det. Du behøver ikke planlægge dig ud af situationer på samme måde. Du reagerer bare, og cyklen følger med.

Den oplevelse af at have overskud i trafikken er svær at beskrive med tal og specifikationer. Men den er reel, og den er en af de vigtigste grunde til, at mange, der skifter til en 45 km/t elcykel, aldrig går tilbage.

Relevante produkter fra Cykelcenter Midtjylland:

Riese & Müller Charger5 vario HS er en Speed Pedelec, der er bygget til netop denne oplevelse. Med Bosch Performance Line Speed centermotor, et Bosch PowerTube 800 Wh batteri og Gates CDX remtræk får du en stabil og komfortabel hurtig elcykel, der er oplagt til seriøs pendling i bymiljø.

Mindre træthed og friskere ankomst på hverdagens ture

Der er også et meget konkret og kropsligt argument for ro på en Speed Pedelec. Du ankommer friskere.

Fordi motoren arbejder jævnt og kraftfuldt, behøver du ikke anstrenge dig for at holde en god fart. Pulsen holdes stabil, du sveder mindre og bruger mindre energi på de dele af turen, der egentlig bare er transport.

Det betyder, at du kan bruge en Speed Pedelec som pendlercykel fem dage om ugen, ankomme til arbejde uden at skulle skifte tøj og stadig have energi til resten af dagen.

Det er ikke kun en teknisk fordel. Det er en livskvalitetsforbedring, som mange pendlere sætter enormt højt, når de først har prøvet det.

I det næste afsnit ser vi nærmere på, hvordan du konkret opnår det bedste flow på din Speed Pedelec i bymiljøet, og hvad du selv kan gøre for at få mest muligt ud af turen.

Hvordan får du flow på Speed Pedelec i byen

Som vi var inde på i det forrige afsnit, handler meget af glæden ved en Speed Pedelec om ro og overskud fremfor topfart. Men der er forskel på at køre på en Speed Pedelec og på at køre godt på en Speed Pedelec i bymiljøet.

Flow i bytrafik kommer ikke af sig selv. Det handler om, hvordan du bruger cyklen, hvordan du læser trafikken og hvordan du sætter dig selv op til en god tur.

Heldigvis er det ikke svært. Det kræver bare lidt opmærksomhed de første par uger, og så sidder det naturligt.

Hvordan får du bedst flow på Speed Pedelec i bytrafik?

Det første du mærker, når du kører Speed Pedelec i byen, er accelerationen fra stillestående. Den er anderledes end på en normal elcykel. Motoren reagerer hurtigt, og cyklen kommer op i fart på kortere tid.

Det er en fordel, men det kræver også, at du er opmærksom fra starten. Brug accelerationen aktivt. Når lyskrydset skifter, træder du roligt og jævnt i pedalerne, og cyklen gør resten. Du behøver ikke kicke hårdt fra. Det er en af de ting, mange Speed Pedelec-cyklister fortæller, de elsker ved hverdagsturen.

Tænk fremad i stedet for at reagere. Når du kan se, at lyset er ved at skifte til rødt 100 meter fremme, kan du begynde at rulle stille ned i fart i stedet for at bremse hårdt. Det sparer slid på bremserne, og du ankommer til stoplinjen præcis når lyset skifter til grønt igen. På en Speed Pedelec giver den timing en næsten meditativ rytme igennem byen.

• Accelerer jævnt og roligt fra stop, lad motoren arbejde med dig
• Læs trafikken fremad, rullefriløb sparer bremser og giver bedre flow
• Vælg den rette assistanceniveau til din rute og vejforhold
• Hold god afstand til andre cyklister og fodgængere, du kommer hurtigere end de forventer

Den fjerde pointe er vigtig. Andre trafikanter er ikke vant til, at en cyklist accelererer med den kraft og hurtighed en Speed Pedelec har. Vær forudseende og giv dig selv plads.

Hvilken assistanceniveau giver bedst flow i bykørsel?

De fleste Speed Pedelecs kommer med flere assistanceniveauer, og valget af niveau har stor betydning for din oplevelse i byen.

Mange nye brugere vælger det højeste niveau hele tiden. Det er forståeligt, men det er ikke altid det, der giver det bedste flow. I tæt bytrafik med mange stop og accelerationer kan et lidt lavere niveau faktisk give en mere naturlig og behagelig kørsel. Du arbejder lidt mere med selv, og det føles mere flydende.

Gem det høje niveau til strækningerne udenfor centrumsområdet, til modvind eller til bakker. Der giver det fuld mening, og du mærker præcis, hvad en 45 km/t elcykel kan, når forholdene er til det.

Relevante produkter fra Cykelcenter Midtjylland:

Specter 1 Speed Pedelec er et oplagt valg til dig, der vil have flow i hverdagen. Med kun 19,8 kg, en 730 W mid-drive motor med 110 Nm drejningsmoment og HD-touchskærm med 4G er den bygget til at gøre bykørsel let og behagelig, dag efter dag.

Opmærksomhed og synlighed giver ro på turen

En del af det at køre godt i bymiljøet handler om, at andre ved, du er der. En Speed Pedelec er hurtigere end de fleste andre cykler på stien, og det stiller lidt krav til dig som cyklist.

Lys foran og bag er lovpligtigt, og det er ikke kun for reglernes skyld. Det er for din sikkerhed. I myldretiden, i dæmringen og på dårlige vejrdage er synlighed det, der afgør, om andre reagerer i tide.

Hold desuden en god afstand til cyklister foran dig. En Speed Pedelec bremser godt, men du har mere fart end en normal elcykel, og reaktionstiden spiller en rolle. Jo mere plads du giver dig selv, jo mere rolig er oplevelsen.

Det er ikke raketvidenskab. Det er bare god og opmærksom kørsel, og det er præcis det, der gør forskel på en stressende tur og en tur, du faktisk glæder dig til.

I det næste afsnit ser vi nærmere på, hvilken motortype der passer bedst til en Speed Pedelec i bymiljø, og hvad forskellen på centermotor og baghjulsmotor egentlig betyder i praksis for dig som cyklist.

Centermotor eller baghjulsmotor til Speed Pedelec

I det forrige afsnit så vi på, hvordan du får det bedste flow på din Speed Pedelec i bymiljøet. Nu kommer vi til et spørgsmål, der ofte opstår, når man begynder at kigge seriøst på Speed Pedelecs: hvilken motortype skal man vælge?

Det er faktisk et rigtig godt spørgsmål, og svaret afhænger mere af, hvordan du bruger din cykel, end det gør af hvilken motor der er “bedst” på papiret.

Lad os se på de to typer hver for sig, og hvad de betyder i praksis.

Hvad er forskellen på centermotor og baghjulsmotor til Speed Pedelec?

En centermotor sidder ved pedalerne, altså ved kranken midt på cyklen. Det betyder, at motorkraften sendes igennem drivlinjen på samme måde som din egen pedalkraft. Du bruger gearet aktivt, og cyklen reagerer naturligt og flydende på dine bevægelser.

Fordi motoren sidder centralt, er vægtfordelingen mellem for- og baghjul mere jævn. Det giver god stabilitet, og begge dæk slides mere ensartet over tid. Det er en køreoplevelse, mange beskriver som naturlig og intuitiv, næsten som at køre på en helt normal cykel, men med ekstra kraft i benene.

En baghjulsmotor sidder derimod i selve bagnavet og trækker direkte i baghjulet. Det giver en fornemmelse af at blive skubbet fremad, og mange cyklister synes, det føles som en mere direkte og kraftfuld hjælp. Drivlinjen er enklere opbygget, og der er generelt mindre daglig vedligehold på selve drivlinjen, fordi motorkraften ikke løber igennem kæde og gear på samme måde.

Til gengæld forskydes tyngdepunktet en anelse bagud med en baghjulsmotor, og bagdækket kan slides en smule hurtigere. Det er heller ikke helt enkelt at skifte dæk og slange, da ledninger og stik skal adskilles, når baghjulet tages af.

Hvilken motor er bedst til Speed Pedelec i bytrafik?

I bymiljø med mange stop, accelerationer og varierende underlag er centermotoren med en torque sensor ofte den, der giver den mest naturlige og behagelige køreoplevelse. Motoren registrerer, hvor meget kraft du selv lægger i pedalerne, og justerer assistancen derefter. Det giver en flydende og præcis hjælp, der passer godt til den rytme, bytrafik kræver.

Baghjulsmotoren er til gengæld oplagt, hvis du prioriterer en enklere drivlinje og en mere direkte fornemmelse af kraft. Mange Speed Pedelec-cyklister, der kører lange strækninger med få stop, foretrækker netop den direkte trækkraft fra baghjulet.

Servicemæssigt er der forskel på de to. Centermotoren er typisk nemmere at servicere elektronisk, men kan være dyrere, hvis der opstår fejl. Baghjulsmotoren kræver mere fysisk arbejde, når hjulet skal af, men er til gengæld robust og enkel i sin opbygning. Begge typer holder godt i mange år, hvis de passes rigtigt.

• Centermotor: jævn vægtfordeling, naturlig køreoplevelse, slides drivlinjen mere, kræver præcis justering
• Baghjulsmotor: direkte kraftfornemmelse, enklere drivlinje, tungere bagtil, lidt mere besværlig ved dækskift

Relevante produkter fra Cykelcenter Midtjylland:

Riese & Müller Charger5 vario HS er et stærkt eksempel på en Speed Pedelec med centermotor. Den kommer med Bosch Performance Line Speed motor, Bosch PowerTube 800 Wh batteri og Gates CDX remtræk, der holder langt længere end en traditionel kæde og kræver minimal vedligehold.

Stromer ST2 Pinion Comfort er et godt eksempel på det modsatte valg. Her får du en kraftfuld 750 W baghjulsmotor, Gates Carbon Drive remtræk og 6-trins Pinion gear i en L1e-B typegodkendt Speed Pedelec, der er bygget til daglig pendling med minimal vedligehold.

Remtræk eller kæde til din Speed Pedelec?

Uanset om du vælger centermotor eller baghjulsmotor, er valget af drivlinje også værd at overveje. Mange Speed Pedelecs til brug i hverdagen kommer med remtræk i stedet for kæde, og der er en god grund til det.

Remtræk holder typisk tre til fire gange længere end en traditionel kæde. Det kræver ingen smøring, er næsten lydløst og passer sig selv i langt højere grad. For den cyklist, der bruger sin Speed Pedelec som pendlercykel fem dage om ugen, er det en reel fordel i hverdagen.

Kæde er til gengæld billigere at udskifte og nemmere at tilgå, hvis du selv vil servicere din cykel. Hvad der passer bedst, afhænger af, hvor meget tid og opmærksomhed du vil bruge på vedligehold.

I det næste og sidste afsnit samler vi det hele og ser på, hvilken Speed Pedelec der egentlig passer bedst til dig og din hverdag i bytrafik.

Hvilken Speed Pedelec passer til bytrafik

Vi har i denne artikel været igennem reglerne for Speed Pedelec på cykelstien, set på forskellen fra en normal elcykel, talt om ro og flow i bymiljøet og kigget på motorvalget. Nu er vi ved det afsnit, mange egentlig starter med at læse: hvilket konkret valg skal du træffe, når du skal finde den Speed Pedelec, der passer til din hverdag i byen?

Det korte svar er, at den rigtige Speed Pedelec afhænger mere af dig end af cyklen. Men der er nogle ting, du kan holde fast i, når du begynder at kigge.

En Speed Pedelec til bytrafik behøver ikke have den højeste topfart eller den kraftigste motor. Den skal passe til det liv, du lever på hverdagens ture.

Hvad skal du kigge efter i en Speed Pedelec til bykørsel?

Det første du bør overveje er ruten. Kører du primært i tæt by med mange stop og kryds, eller har du lange strækninger, hvor du kan holde en jævn fart? Det påvirker, om du bør prioritere en motor med høj momentrespons ved lave hastigheder, eller en motor der leverer jævn kraft over længere tid.

Kigger du på byture med meget stop-start kørsel, er en centermotor med torque sensor som regel det mest naturlige valg. Den reagerer på din pedalkraft og justerer assistancen løbende. Det giver en blød og intuitiv køreoplevelse, der passer godt til den rytme, bytrafik kræver.

Har du derimod en rute med lange flade strækninger og få kryds, kan en baghjulsmotor sagtens fungere mindst lige så godt. Den direkte kraft fra baghjulet giver en behagelig og stødig fornemmelse, og drivlinjen er enkel og robust i hverdagen.

• Tæt bytrafik med mange stop: centermotor med torque sensor giver bedst flow
• Lange strækninger med få kryds: baghjulsmotor er et stærkt og enkelt valg
• Blandet brug: begge motortyper kan fungere godt med det rette gear og batteri

Hvilken Speed Pedelec er bedst til pendling i byen?

Batterikapacitet er et andet punkt, der er værd at se på. I bymiljø med mange accelerationer bruger du typisk mere strøm end på en jævn landevejstur. Et batteri på mindst 500 Wh er fornuftigt til daglig pendling, og har du en lang rute, vil et batteri på 700 til 800 Wh give dig den rækkevidde, du har brug for uden at tænke på opladning midt på dagen.

Vægten på cyklen spiller også en rolle. En lettere Speed Pedelec er nemmere at manøvrere i tæt trafik, nemmere at bære op ad trapper og nemmere at parkere. Det lyder som en lille ting, men i hverdagen gør det en forskel.

Specter 1 Speed Pedelec er her et oplagt eksempel. Den vejer kun 19,8 kg og er dermed en af de letteste Speed Pedelecs på markedet. Med en 730 W mid-drive motor, 110 Nm drejningsmoment og et integreret 750 Wh batteri får du en hurtig elcykel, der er bygget til at gøre hverdagen let, uanset om du pendler til arbejde eller kører rundt i byen.

Foretrækker du en Speed Pedelec med mere fokus på komfort og lang rækkevidde, er Riese & Müller Charger5 vario HS et stærkt bud. Den L1e-B typegodkendte Speed Pedelec kommer med Bosch Performance Line Speed centermotor, Bosch PowerTube 800 Wh batteri og Gates CDX remtræk, der holder langt længere end en traditionel kæde og kræver minimal vedligehold.

Testkør en Speed Pedelec og mærk forskellen selv

Det er svært at forklare fuldt ud med ord, hvad en Speed Pedelec gør ved hverdagskørslen i byen. Ro, overskud, acceleration og fornemmelsen af at have kraft i reserve er ting, du mærker i kroppen, ikke på papiret.

Derfor er vores bedste råd enkelt: kom og prøv en. Hos Cykelcenter Midtjylland hjælper vi dig med at finde den Speed Pedelec, der passer til din rute, din krop og din hverdag. Vi har showroom i både Brande og Aarhus, og vi tager os tid til at forstå, hvad du har brug for, inden vi anbefaler noget som helst.

Sammen finder vi den rigtige cykel til dig.

 

Spørgsmål og svar

Vil du se flere lovlige L1e-B typegodkendt Speed Pedelec modeller til bytrafik og pendling, eller dykke ned i reglerne for 45 km/t elcykel i Danmark?

45 km/t Speed Pedelec elcykler – Klik her

Regler og lovgivning for Speed Pedelec 45 km/t Elcykel

25 km/t elcykler – Klik her