Stromer ST2 Pinion 45 km/t elcykel – samlet produktanmeldelse

Hvad får du med Stromer ST2 Pinion til 39.999 kr

39.999 kr. er en betydelig investering i en elcykel. Det ved vi godt. Men det er også et spørgsmål om, hvad du faktisk får for pengene, og her er Stromer ST2 Pinion SPORT en cykel, der leverer på næsten alle punkter, der tæller for en seriøs pendler.

For det første er dette en L1e-B typegodkendt speed pedelec med assistance op til 45 km/t. Det er altså en lovlig og godkendt 45 km/t elcykel, du kan tage med ud på cykelstien fra dag ét.

Selve pakken er velovervejet og gennemført i sin opbygning. Du får en cykel med et 655 Wh batteri, en baghjulsmotor i form af Stromers eget CYRO Drive 3, Gates remtræk og en Pinion C1.6 gearkasse med 6 gear.

Dertil kommer store 203 mm skivebremser, integreret for- og baglys samt Stromers eget OMNI system med GPS tracking, alarm og app-forbindelse.

• Batteri: 655 Wh
• Motor: CYRO Drive 3 baghjulsmotor
• Drivlinje: Gates remtræk og Pinion C1.6
• Tophastighed: 45 km/t med motorassistance
• Bremser: 203 mm skivebremser
• Farve: Moon Grey
• Vægt: cirka 33,1 kg

Designet er rent og velintegreret. Kabler er ført inde i stellet, lyset sidder naturligt i konstruktionen, og helheden giver et udtryk, der minder mere om et præcisionsinstrument end en almindelig elcykel.

Det er netop den følelse, der slår én første gang man ser cyklen i virkeligheden. Vi fik den ind, stillede den op og tænkte: her er der tænkt over tingene.

Prøvekørte vi den i en uge, og fornemmelsen holdt. Stellet er solidt, finish er høj, og alt sidder, som det skal.

Hvad koster Stromer ST2 Pinion, og er det prisen værd?

Til 39.999 kr. betaler du ikke for et brand eller et flot look alene. Du betaler for en speed pedelec, der er bygget til at gøre pendlingen hurtigere, mere stabil og markant mere praktisk i hverdagen.

Det er ikke den billigste vej ind i 45 km/t klassen, men det er til gengæld en af de mest gennemførte. Kombinationen af motor, remtræk og gearkasse er næsten unik i denne prisklasse, og vi vender meget mere ind til det i det næste afsnit om Pinion og Gates.

For dig, der pendler dagligt og gerne vil undgå oliefletter, kædespring og hyppig service, er det en pakke, der faktisk passer til behovet. Det er ikke en cykel for alle, men den er præcis rigtig for mange.

Cykelcenter Midtjylland fører ST2 Pinion i både medium og large i SPORT og COMFORT udgaverne, så der er god chance for, at vi har din størrelse og model på lager klar til prøvetur.

Læs mere om Stromer ST2 Pinon – Klik her 

Pinion gear og Gates remtræk, er det virkelig lav vedligehold

Det korte svar er: ja. Men lad os tage det grundigt, for det er faktisk en af de ting ved denne cykel, der virkelig gør en forskel i hverdagen.

Som vi var inde på i det forrige afsnit, er drivlinjen på Stromer ST2 Pinion SPORT bygget op omkring to komponenter, der begge er valgt med lav vedligehold som det bærende princip. Gates remtræk i stedet for en traditionel kæde, og en Pinion C1.6 gearkasse i stedet for et udvendigt gear med kabler og skifter udenpå.

Den kombination er ikke tilfældig. Det er et bevidst valg, og det mærkes tydeligt i praksis.

Hvorfor holder Gates remtræk så meget længere end en kæde?

En Gates rem er fremstillet i et stærkt, armeret materiale, der ikke kræver smøring. Den samler ikke snavs og olie op som en kæde gør, og det betyder, at hele drivlinjen holder sig ren næsten af sig selv.

En traditionel kæde kræver regelmæssig rengøring og smøring, og selv med god pleje slides den relativt hurtigt ved daglig brug. Gates remmen holder typisk tre til fire gange længere end en kæde under samme forhold. Det er ikke markedsføring, det er simpelt regnestykke.

I den uge vi kørte på cyklen, var der ingen oliefletter på bukser eller frakke. Ikke én. Det lyder banalt, men er det ikke, når du pendler i arbejdstøj.

Pinion C1.6 gearkasse til daglig pendling, hvad skal du vide?

Pinion gearkassen er placeret ved kranken og er forseglet. Det betyder, at tandhjul og gear er beskyttet mod vejr, snavs og stød. Der er ingen udvendige skiftere, der kan gå skæve, og ingen kabler, der langsomt strækker sig og giver unøjagtige skift.

Gearkassen smøres fra fabrikken og kræver kun service med lange mellemrum. I hverdagen mærker du det som et gear, der skifter præcist og stille, gang efter gang, uden at du tænker over det.

Det eneste du skal holde øje med er selve remmen. Den skal holdes ren, men den skal ikke olieres. En hurtig aftørring af og til er alt, der skal til under normale pendlerforhold.

Seks trin i gearkassen er tilpasset fladt til let kuperet terræn, og til asfaltpendling fungerer det fint. Har du meget bakket rute, er det en god idé at prøvekøre og mærke gearspændet selv, det vender vi mere ind til i et senere afsnit om kørefølelsen ved 45 km/t.

Drivlinjen på denne speed pedelec er med andre ord bygget til cyklisten, der vil bruge tid på at køre, ikke på at vedligeholde. Og det er præcis den følelse man sidder tilbage med efter en uge i sadlen.

Hvordan føles 45 km/t i hverdagen med CYRO Drive 3

Vi har nu set på drivlinjen, og hvorfor remtræk og Pinion giver så meget mening til daglig pendling. Men selve motoren, CYRO Drive 3, fortjener sit eget afsnit. For det er den, der afgør, hvordan det rent faktisk føles at køre på Stromer ST2 Pinion SPORT som 45 km/t elcykel i hverdagen.

CYRO Drive 3 er en baghjulsmotor, og det er et bevidst valg fra Stromers side. Motorkraften overføres direkte i baghjulet, og det giver en køreoplevelse, der føles direkte og kontant, som om der er nogen, der skubber dig frem. Den fornemmelse sidder fast allerede fra første tur.

Stromer CYRO Drive 3, hvordan føles motorassistancen i praksis?

På flad asfalt er CYRO Drive 3 stærk og stabil. Når du er oppe i fart og holder et jævnt tråd, leverer motoren en rolig og konsistent støtte, der gør det let at holde 40 km/t over længere strækninger. Det er her, den virkelig er i sit es.

Det er en motor bygget til at holde farten, ikke til at sprinte fra hvert lyskryds. Og det er præcis det rigtige til en pendler, der vil komme hurtigt frem over en strækning på ti til tyve kilometer.

I den uge vi prøvekørte cyklen, kørte vi bl.a. en fast rute på cirka 14 kilometer med let modvind den ene vej. Motoren klarede det uden tøven, og tempoet var stabilt hele vejen. Det var tydeligt, at dette er en speed pedelec, der er klar til marchfart, ikke til maksimal eksplosivitet.

Hvad sker der ved igangsætning og på stigninger med Stromer ST2 Pinion SPORT?

Her er det vigtigt at sætte forventningerne rigtigt. CYRO Drive 3 har en lille forsinkelse ved igangsætning, og det kan mærkes, særligt fordi cyklen vejer cirka 33 kg. Starter du på en stigning uden tilløb, kræver det lidt mere af dig i de første omdrejninger.

Det er ikke et stort problem, men det er en ting at vænne sig til. Vores bedste råd efter en uges kørsel er simpelt: giv dig selv et lille tilløb, inden bakken starter. Så hjælper motoren dig støt og godt op ad den.

På flad vej og let stigende terræn er det slet ikke et tema. Der bare kører den.

Baghjulsmotoren giver som nævnt mere slid på bagdækket over tid, og da cyklen er tung, er det en god idé at holde øje med dæktrykket løbende. Det er den slags små vaner, der holder en dyr speed pedelec i god stand over mange år.

Samlet set er CYRO Drive 3 en motor, der passer præcis til det, denne L1e-B typegodkendte speed pedelec er bygget til. Hurtig, stabil og effektiv på asfalt. Ikke vild eller nervøs, men rolig og pålidelelig, og det er faktisk en kvalitet i sig selv, når du kører 45 km/t i morgenmyldretiden.

I det næste afsnit kigger vi på, hvad den stivere opbygning egentlig betyder for komforten, og hvad du selv kan gøre, hvis dine veje er lidt ru.

Er den for stiv på ujævn asfalt, og kan du tune komforten

Som vi kom ind på i forrige afsnit, er CYRO Drive 3 en motor, der er tunet til stabil marchfart på god asfalt. Og det er præcis der, denne cykel er i sit es. Men hvad sker der, når asfalten ikke er perfekt? Det er et af de mest relevante spørgsmål at stille, inden du investerer 39.999 kr. i en speed pedelec.

Svaret er ærligt: Stromer ST2 Pinion SPORT har et stift stel og en forgaffel uden affjedring. Det giver en direkte og kontant styrefølelse, som mange pendlere faktisk sætter pris på. Du ved præcis, hvor cyklen er, og den reagerer hurtigt og forudsigeligt.

Men på ujævn asfalt eller dårlige veje mærker du det tydeligt. Der er ingen fjeder, der tager kanten af bumpene, og ved høj fart kan det føles mere anstrengende end forventet, særligt forude. Cyklen er ikke ubehagelig, men den er heller ikke blød.

Kan du gøre Stromer ST2 Pinion SPORT mere komfortabel at køre på?

Ja, og det er faktisk et af de områder, hvor du som cyklist selv kan gøre en reel forskel. Dæktryk er det første og nemmeste sted at starte. Kører du med lidt lavere lufttryk end maksimum, giver dækkene en smule mere, og det mærkes direkte i komforten på ujævnt underlag.

Det er en lille justering, der ikke koster noget, og som vi selv afprøvede i løbet af prøveugen med et klart positivt resultat. Den skarpe kant i vejbumpene dæmpedes mærkbart, og cyklen føltes mere rolig at sidde på.

Sadlen er et andet sted at kigge. En god komfortsadel med lidt mere polstring kan gøre en stor forskel, hvis du kører lange strækninger dagligt. Det er en hurtig og billig opgradering, der har stor effekt. 

Derudover kan der tilkøbes affjedret sadelpind hvilket øger komforten markant på de ujævne strækninger.

Er en affjedret forgaffel et godt tilvalg til Stromer ST2 Pinion SPORT?

Hvis din daglige rute indeholder mange bumper, revner i asfalten eller blot generelt ujævnt underlag, er det værd at overveje en affjedret forgaffel som tilvalg. Det giver lidt mere ro forude, og det er en opgradering, der ændrer køreoplevelsen grundlæggende på dårlige veje.

Det er ikke et krav for alle, men det er et relevant valg for dig, der ved, at dine veje ikke er helt jævne. Spørg os gerne om mulighederne, inden du bestemmer dig.

Den justerbare frempind er et plus, som cyklen faktisk kommer med fra fabrikken. Den giver dig mulighed for at finde den rigtige køreposition, om du foretrækker en mere fremadlænet og sporty stilling eller sidder mere oprejst.

En mere oprejst position giver dog lidt mere bevægelse i styret ved høj fart, det er noget, du mærker, og det er derfor vigtigt at indstille frempinden med omtanke, særligt når du kører tæt på 45 km/t. Find den position, der giver dig den bedste balance mellem komfort og kontrol, og lad det sætte sig i et par ture.

Konklusionen er, at cyklen ikke er ubehagelig, men den er bygget til forholdsvis god asfalt. Er dine veje fornuftige, er komforten fin. Er de meget hullet, er der ting du selv kan gøre, og tilvalg der hjælper. I det næste afsnit ser vi nærmere på rækkevidde og OMNI systemet, og om det passer til din pendling i praksis.

Rækkevidde, OMNI og service, passer den til din pendling

Vi har i de foregående afsnit set på motor, drivlinje og komfort. Nu er vi nået til det, mange pendlere spørger om først: hvor langt kan den køre, hvad gør OMNI systemet i praksis, og hvad kræver det at eje en Stromer ST2 Pinion SPORT på den lange bane?

Batteriet på 655 Wh er stort, men det er vigtigt at forstå, hvad høj fart gør ved forbruget. Kører du hurtigt, bruger du mere strøm. Det er simpel fysik, og det gælder særligt for en L1e-B typegodkendt speed pedelec, der er bygget til 45 km/t assistance.

Vi kan klart anbefale at opgrader batteriet ved købet. Det er en dyr fornøjelse på et senere tidspunkt, at tilkøbe et stort batteri ekstra når det viser sig at standard batteriet ikke leverede nok til din strækning.

Hvor langt rækker batteriet på Stromer ST2 Pinion SPORT i praksis?

På papiret ser 655 Wh flot ud. I praksis skal du regne med et mere realistisk tal, når du kører hurtigt. Ved fuld motorassistance og god asfalt uden modvind kan du forvente cirka 40 til 45 kilometers rækkevidde under gode forhold.

Kører du derimod i åbent land med modvind, er du tungere bygget, eller bruger du cyklen oprejst med mere luftmodstand, bør du regne med ned mod 35-40 kilometer. Det er ikke en fejl ved cyklen, det er hvad der sker, når du kører en hurtig elcykel hurtigt.

I den uge vi kørte på den, pendlede vi en rute på knap 16 kilometer hver vej. Batteriniveauet faldt støt men forventeligt, og vi nåede aldrig i nærheden af at løbe tør. Men vi tjekke altid niveauet aftenen før. Det er en god vane at opbygge, særligt fordi batteriet kan tabe en smule strøm selv når cyklen står stille.

Hvad er Stromer OMNI, og hvad bruger du det til i hverdagen?

OMNI er Stromers eget digitale system, og det er en af de ting, der adskiller denne 45 km/t elcykel fra mange konkurrenter. Via OMNI får du GPS tracking, alarm, smart lås og app-forbindelse samlet i én løsning.

I praksis betyder det, at du kan låse og låse op via telefonen, se cyklens position i realtid og modtage besked, hvis nogen rykker ved den. Det er ikke gadgets for gadgets skyld. Det er funktioner, der reelt giver tryghed, når cyklen til 39.999 kr. holder udenfor kontoret eller stationen.

Displayet er flot integreret i stellet og giver dig overblik over fart, batteri og assistance. Vi oplevede, at fjernbetjeningen på styret er den mest praktiske måde at skifte assistanceniveau på i hverdagen. Du behøver ikke kigge ned og miste fokus, og det er en reel fordel, når du kører tæt på 45 km/t.

Service og ejerskab, hvad kræver en Stromer i det lange løb?

Stromer er et teknisk og integreret system, og det stiller krav til den service, du får adgang til. Det er ikke en cykel, du nødvendigvis bare kører ind på nærmeste cykelsmed med. Software, sensor og elektronik fungerer bedst, når de serviceres af nogen med reel erfaring med netop Stromer.

Det er ikke en ulempe, det er en præmis du skal være afklaret med. Og det er præcis derfor, det giver mening at købe sin speed pedelec hos Cykelcenter Midtjylland, hvor vi kender cyklerne, klargør dem ordentligt fra start og kan hjælpe dig, når der opstår spørgsmål undervejs.

Drivlinjen med Gates rem og Pinion gearkasse kræver som beskrevet meget lidt i hverdagen. Men selve elektronikken og motoren er mere følsom overfor korrekt opsætning end en standardelcykel. En god start giver en god oplevelse på den lange bane.

Samlet set passer denne hurtige elcykel rigtig godt til den pendler, der kører på fornuftig asfalt, vil have GPS og alarm med fra start. Er din daglige rute inden for 35 til 45 kilometer, og er vejene nogenlunde gode, er det en cykel, der leverer på løftet dag efter dag. Hvis du skal pendler længere ture vil vi, som før nævnt, helt klart anbefale at opgrader batteriet.

 

Spørgsmål og svar

Vil du sammenligne Stromer ST2 Pinion SPORT med andre lovlige, L1e-B typegodkendte Speed Pedelec modeller, eller læse mere om reglerne for 45 km/t elcykel i Danmark, så start her:

45 km/t Speed Pedelec elcykler – Klik her

Regler og lovgivning for Speed Pedelec 45 km/t Elcykel