Full suspension eMTB på danske spor, mere greb komfort og kontrol i skoven

Hvem får glæde af en fuldaffjedret eMTB

En fuldaffjedret eMTB er ikke for alle, men for dem den passer til, gør den en kæmpe forskel.

Hvis du elsker at køre i skoven, og sporet byder på rødder, sten og ujævnt underlag, er en full suspension eMTB noget af det bedste, du kan sætte dig op på.

Affjedringen foran og bag arbejder sammen om at holde hjulene i kontakt med underlaget, og det giver dig mere langt mere komfort sammen med et godt greb og kontrol, end du nogensinde får på en hardtail under de samme forhold.

Er en fuldaffjedret eMTB god til lange skovture?

Noget af det, mange undervurderer ved en fuldaffjedret eMTB, er komforten på lange ture.
Når begge hjul er affjedret, absorberer cyklen løbende de små og store stød, som ellers havner i dine arme, skuldre og ryg.

Det betyder, at du efter to timer i skoven stadig har krudt i kroppen, fremfor at sidde udmattet i bilen på vej hjem.
Det er ikke uvæsentligt, og det er præcis dér, en fuldaffjedret eMTB skiller sig ud fra en hardtail på de længere ture.

Motorhjælpen gør det desuden muligt for dig at komme ud på længere og mere krævende ruter, end du måske ville turde på en almindelig mountainbike.
Du bruger kræfterne på teknikken og terrænet i stedet for at bruge dem på opkørslerne.

Hvem er fuldaffjedret eMTB ikke egnet til?

Er du primært på grustier og flade skovveje, eller kører du mest på asfalt mellem sporene, er en fuldaffjedret eMTB måske mere cykel, end du har brug for.

En hardtail som Cannondale Trail Neo 4 er lettere, mere effektiv på jævnt underlag og typisk billigere.
Den er et glimrende valg, hvis du ikke kører tekniske spor til daglig.

Men sætter du pris på fart, flow og kontrol på virkelige skovspor med det hele, så er full suspension vejen frem.

Mange erfarne cyklister beskriver det som at finde et nyt gear i deres skovkørsel, ikke fordi de pludselig er bedre teknikere, men fordi cyklen arbejder med dem og ikke imod dem.

Fuldaffjedret eMTB til teknisk terræn med Bosch centermotor

Til dig, der vil have det hele samlet i én cykel, er Cannondale Moterra 4 et oplagt bud.
Den kommer med 150 mm affjedring, Bosch Performance Line CX centermotor og 600 Wh batteri, og er bygget til præcis den type kørsel, vi taler om her.

I næste afsnit ser vi nærmere på, hvor meget affjedringsvandring din eMTB egentlig bør have til danske spor, og hvad forskellen på 120 mm og 160 mm betyder i praksis.

Hvor meget affjedringsvandring skal din eMTB have

Affjedringsvandring, eller travel som det også kaldes, er den distance affjedringen kan bevæge sig fra fuldt udstrakt til fuldt komprimeret.

Jo mere travel, desto mere kan cyklen sluge af det, sporet kaster efter dig. Men det er ikke bare et spørgsmål om at vælge så meget som muligt, for travel påvirker også, hvordan cyklen opfører sig på vej op ad bakke og i sving.

Det handler om at finde den mængde affjedring, der passer til det terræn, du faktisk kører på.

Hvor meget travel er nok til danske skovspor?

Danske skovspor er sjældent så ekstreme som alpine enduro-ruter, men de byder på masser af rødder, blødt underlag, våde partier og lejlighedsvise stensektioner.

Til den slags kørsel er 120 til 140 mm travel ofte tilstrækkeligt, og det giver dig en cykel, der stadig kører effektivt opad og er nem at manøvrere i tæt skov.

Vil du derimod køre mere teknisk og krævende spor med stejlere nedkørsler og større forhindringer, er 150 til 160 mm travel et bedre udgangspunkt.
Det giver dig ekstra buffer til de situationer, hvor sporet overrasker dig. I dagligdagen vil det for de fleste dog ikke have den afgørende mærkbare betydning.

Cannondale Moterra 4 er et godt eksempel med sine 150 mm affjedring foran og bag, der rammer det søde punkt til tekniske danske spor uden at ofre for meget på opkørslerne.

Hvad sker der med for meget eller for lidt affjedringsvandring?

For lidt travel betyder, at affjedringen løber tør i de hårdere slag, og stødene når igennem til dig og styret.
Det kan gøre kørsel på tekniske partier både ubehagelig og usikker, fordi hjulene mister kontakten med underlaget.

For meget travel til det terræn, du kører på, giver til gengæld en cykel, der føles svampet og ineffektiv på de rolige sektioner.
Den dykker forover under bremsning, og du skal arbejde hårdere for at holde farten på de flade strækninger.

Det er balancen, der afgør, om cyklen føles rigtig under dig, og det er præcis derfor, valget af travel ikke må tages let.

Affjedringsvandring og sadelpind med affjedring på en eMTB

Udover forgaffel og bagdæmper er en fjedrende sadelpind et undervurderet element på en eMTB.

En sadelpind med affjedring optager de resterende vibrationer og stød, der siver igennem stellet, og giver dig et markant mere komfortabelt udgangspunkt i sadlen.
Det er ikke et erstatning for fuld affjedring, men et supplement, der på lange ture kan mærkes tydeligt.

På en fuldaffjedret eMTB bruges der typisk en teleskopisk sadelpind i stedet, så du kan sænke sadlen på nedkørsler og løfte den igen til opkørsler.
Det giver dig langt mere frihed i kroppen og bedre kontrol, når det gælder.

I næste afsnit ser vi på, hvorfor centermotoren spiller en afgørende rolle for din kontrol og oplevelse på skovspor, og hvordan den arbejder sammen med affjedringen.

Hvorfor giver centermotor din eMTB kontrol i skoven

Når du kører på tekniske skovspor, handler det ikke kun om kraft. Det handler om, hvor kraften sidder, og hvordan den leveres.

Det er præcis her, centermotoren skiller sig ud fra andre motorplaceringer, og det er grunden til, at langt de fleste fuldaffjedrede eMTBs til skovkørsel er udstyret med netop en centermotor.

Centermotoren sidder ved kranken, altså ved pedalerne midt på cyklen. Det giver en jævn vægtfordeling mellem for- og baghjul, og det betyder noget, du mærker med det samme, første gang du kører teknisk terræn.

Hvorfor er centermotoren nok bedst på en eMTB til skovspor?

Når vægten er fordelt jævnt, opfører cyklen sig mere forudsigeligt.
Du kan lægge cyklen ind i sving, løfte forhjulet over rødder og holde balancen på smalle partier, uden at bagenden trækker ned eller forhjulet føles let og ustyrligt.

En baghjulsmotor sidder i bagnavet og forskyver tyngdepunktet bagud. Det kan føles kraftfuldt på en lige og flad sti, men i teknisk terræn kan det gøre cyklen lidt sværere at styre, fordi baghjulet skubber og kan grave sig ned i løst underlag fremfor at følge sporet.

Med centermotoren arbejder kraften igennem drivlinjen på samme måde som på en almindelig cykel. Det giver en naturlig og flydende fornemmelse, der gør det nemmere at dosere hjælpen præcist, som terrænet kræver det.

Elcykel med centermotor og højt drejningsmoment til tekniske stigninger

På danske skovspor møder du ofte korte, bratte stigninger med rødder og blødt underlag.
Det er her, drejningsmomentet fra centermotoren gør en reel forskel.

Et højt drejningsmoment giver dig kraften til at trykke igennem og over forhindringer, uden at du mister farten eller mister greb.
Bosch Performance Line CX, som sidder i Cannondale Moterra 4, leverer op til 85 Nm og er en af de mest brugte motorer på fuldaffjedrede eMTBs til netop denne type kørsel.

Den reagerer hurtigt på dine pedalbevægelser og skruer hjælpen op og ned i takt med, at terrænet skifter.
Det føles ikke som at blive skubbet, det føles som om, at dine egne ben er blevet stærkere.

Vedligehold af centermotor på en eMTB

Det er værd at vide, at centermotoren stiller lidt større krav til drivlinjen end en baghjulsmotor.

Fordi motorens kraft føres igennem kæde og tandhjul, slides disse komponenter hurtigere end på en cykel uden motor.
Det betyder, at du med jævne mellemrum skal have tjekket og eventuelt skiftet kæde og kassette for at holde drivlinjen i god stand.

Selve motoren er til gengæld relativt enkel at servicere elektronisk, men hvis der opstår fejl eller slid i motorenheden, kan reparationen være dyrere end ved en baghjulsmotor.
Det er ikke noget, der bør afholde dig fra at vælge en centermotor, men det er godt at vide, så du holder cyklen vedligeholdt løbende.

Hos Cykelcenter Midtjylland servicerer vi eMTBs med centermotor på vores eget værksted, og vi kan hjælpe dig med at holde cyklen kørsklar sæson efter sæson.

I næste afsnit ser vi på, om en fuldaffjedret eMTB rent faktisk er bedre end en hardtail, eller om det afhænger mere af, hvad du bruger cyklen til.

Er full suspension eMTB bedre end hardtail

Det er et af de spørgsmål, vi hører rigtig tit, og svaret er ikke så simpelt, som mange måske håber på.

En fuldaffjedret eMTB er ikke objektivt bedre end en hardtail. Den er bedre til noget bestemt, og det er vigtigt at forstå forskellen, inden du beslutter dig.

Som vi har set i de tidligere afsnit, handler det om affjedringsvandring, motorplacering og den måde, cyklen arbejder på under dig. Og det samme gælder, når vi sammenligner full suspension med hardtail.

Hvad er forskellen på full suspension og hardtail eMTB i praksis?

En hardtail har affjedring foran i forgaflen, men stellet bag er stift.
Det giver en direkte og effektiv kraft overføring til baghjulet, og på jævnt underlag og lettere skovstier kan en hardtail faktisk føles hurtigere og mere responsiv end en fuldaffjedret eMTB.

Til gengæld mærker du hvert rod, hver sten og hvert hul direkte igennem sadlen og styret.
På kortere ture eller teknisk enkle spor er det håndterbart, men på lange ture i krævende terræn begynder kroppen at mærke det.

En fuldaffjedret eMTB absorberer de samme stød via bagdæmperen, og det holder hjulene bedre i kontakt med underlaget hele vejen igennem.
Det giver dig mere greb, mere kontrol og mere overskud til at koncentrere dig om det, der kommer foran dig på sporet.

Er fuldaffjedret eMTB bedre end hardtail på rødder og ujævnt terræn?

På rødder og ujævnt terræn er svaret ja, en fuldaffjedret eMTB har en klar fordel.

Baghjulet følger underlaget fremfor at hoppe fra forhindring til forhindring, og det giver dig en stabilitet, som en hardtail simpelthen ikke kan matche på de samme sektioner.
Det handler ikke om at være en bedre cyklist, det handler om, at cyklen arbejder aktivt med dig.

På de tekniske nedkørsler, som du finder på mange af de kendte danske skovspor, mærker du desuden, at du kan holde en højere fart med større tryghed, når bagenden ikke hopper ukontrolleret.

Hardtailen kræver til sammenligning mere teknik og mere aktiv kørselsstil for at kompensere for det stive bagstel, og det er ikke alle, der ønsker at bruge energi på det.

Cannondale Trail Neo 4 er et godt eksempel på en hardtail eMTB, der fungerer rigtig godt på lettere skovstier og hverdagsbrug, mens Cannondale Moterra 4 tager over, når sporet bliver mere teknisk og krævende.

Hvornår er en hardtail eMTB det rigtige valg?

En hardtail er ikke et dårligt valg, den er bare et andet valg.

Er du primært på lettere skovstier, grusveje og blandede ruter, og ønsker du en cykel, der er let at vedligeholde og typisk koster lidt mindre, er en hardtail eMTB et stærkt alternativ.

Den er lettere end en fuldaffjedret eMTB, og det kan mærkes på opkørslerne, specielt hvis du kører spor med lange stigninger og ønsker at bevare så meget batterikraft som muligt.

Til gengæld er en fuldaffjedret eMTB den bedste løsning, hvis du vil have frihed til at køre mere og mere teknisk over tid, uden at skulle skifte cykel, fordi du er vokset fra den.

Den investering betaler sig hurtigt for den cyklist, der bruger skoven aktivt og gerne vil have cyklen til at holde trit med ambitionerne.

I næste afsnit ser vi på, hvilken konkret full suspension eMTB der passer til danske skovspor, og hvad du skal kigge efter, når du skal vælge.

Hvilken full suspension eMTB passer til skovspor

Nu hvor vi har set på affjedring, motorplacering og forskellen mellem full suspension og hardtail, er det tid til at samle trådene og kigge på, hvad du konkret skal lede efter, når du vil finde den rigtige fuldaffjedrede eMTB til danske skovspor.

For det er ikke nok at vælge en cykel med affjedring foran og bag. Det handler om, at de rigtige komponenter, den rigtige geometri og den rigtige motor arbejder sammen som en helhed.

Hvad skal du kigge efter i en full suspension eMTB til skovspor?

Det første, du skal forholde dig til, er affjedringsvandringen.
Som vi gennemgik i det tidligere afsnit, er 140 til 160 mm travel et godt udgangspunkt til tekniske danske skovspor med rødder, blødt underlag og varierende terræn.

Det giver dig nok buffer til de hårde slag og stejle nedkørsler, uden at cyklen bliver for tung og svampet på de rolige sektioner.

Næst kommer geometrien, og den betyder mere, end mange tror.
En moderne trail- eller enduro-eMTB har typisk en slak styrerørsvinkel på around 63 til 66 grader, og det giver dig den stabilitet, du har brug for i høj fart og på stejle nedkørsler.

En stejlere sæderørsvinkel placerer dig bedre over pedalerne på opkørslerne, og det gør motorhjælpen mere effektiv, fordi du selv bidrager med mere kraft i den rigtige vinkel.

Hvilken eMTB geometri er bedst til tekniske skovspor i Danmark?

Reach og stack er to geometrimål, der fortæller dig, hvor langt frem og hvor højt du sidder på cyklen.

En moderat lang reach giver dig stabilitet uden at strække dig for meget ud, og en passende stack sikrer, at du sidder komfortabelt og har godt overblik over sporet foran dig.

Det lyder teknisk, men i praksis handler det om, at cyklen skal føles naturlig under dig, ikke som om du kæmper mod den.
Når geometrien passer til din kørselsstil og dit terræn, glider alt andet lettere.

Dækkene spiller også en rolle, der ofte undervurderes.
Brede og aggressive dæk med godt mønster giver dig bedre greb i mudder, på rødder og i våde forhold, og det er præcis de betingelser, du møder på mange danske skovspor om foråret og efteråret.

Cannondale Moterra 4 til tekniske skovspor med Bosch CX centermotor

Er du på udkig efter en konkret anbefaling, er Cannondale Moterra 4 en cykel, der rammer plet til danske skovspor.

Den er udstyret med Bosch Performance Line CX centermotoren, der leverer op til 85 Nm og reagerer hurtigt og naturligt på dine pedalbevægelser.
Batteriet på 600 Wh giver dig rækkevidde til de lange ture, og 150 mm affjedring foran og bag håndterer det meste, danske spor har at byde på.

Dækkene i størrelsen 29 gange 2,4 tommer giver et stort kontaktareal mod underlaget, og det kan mærkes, når sporet bliver mudret eller rodet.

Geometrien er bygget til flow og kontrol på teknisk terræn, og cyklen er nem at manøvrere, selv i tæt skov og snævre sving.

Det er en cykel, der ikke kræver, at du er ekspert fra dag ét, men som belønner dig mere og mere, jo bedre du lærer den at kende.

Hos Cykelcenter Midtjylland kan du se og prøve cyklen i vores butikker i både Brande og Aarhus, og vi hjælper dig gerne med at finde den størrelse og opsætning, der passer præcis til dig.

I næste afsnit ser vi på noget, mange slet ikke tænker over, inden de kaster sig ud på de danske skovspor med deres eMTB, nemlig hvad reglerne egentlig siger om, hvor du må køre.

Må du køre eMTB i danske skove

Det er et spørgsmål, mange stiller sig selv, når de har fundet drømmecyklen og er klar til at komme ud i skoven.

Og det er faktisk et rigtig godt spørgsmål at stille, for reglerne er ikke altid lige nemme at gennemskue, og der er en del misforståelser i omløb om, hvad der er tilladt, og hvad der ikke er.

Lad os tage det fra grunden og gøre det klart, så du kan komme ud og køre med god samvittighed.

Hvad siger reglerne om eMTB i danske skove?

En lovlig eMTB, altså en elcykel med centermotor eller baghjulsmotor der yder maksimalt 250 W og stopper med at hjælpe ved 25 km/t, betragtes juridisk set som en almindelig cykel i Danmark.

Det betyder, at du må færdes præcis de samme steder, som en almindelig cykel må.
På offentligt tilgængelige skovveje og afmærkede cykelspor er du altså velkommen, både i statsskove og i mange private skove med offentlig adgang.

Adgangsreglerne i danske skove følger naturbeskyttelsesloven, og som udgangspunkt må du cykle på veje og stier, der er egnede til cykeltrafik.
Det gælder uanset om du kører på en almindelig mountainbike eller en eMTB, så længe cyklen er lovlig og holder sig inden for de gældende grænser for motorydelse og hastighed.

Må du køre eMTB på alle skovspor i Danmark?

Her er det vigtigt at skelne lidt.

Ikke alle spor i en skov er automatisk åbne for cykler.
Nogle stier er kun for gående, og det skal du respektere, uanset om du kører på en eMTB eller en almindelig cykel.
Se altid efter skiltning ved sporindgangen, og følg de anvisninger, der er opstillet af skovejeren eller Naturstyrelsen.

Du må desuden aldrig køre uden for de afmærkede stier ind i skovbunden, over fortidsminder eller på arealer, der tydeligt er afspærret eller beskyttet.
Det gælder for alle cyklister, og det er et ansvar, vi alle sammen bærer for at bevare adgangen til de danske skove fremover.

Mange steder arbejdes der aktivt på at etablere og udvide de officielle mountainbike-spor i Danmark, og de fleste af dem er fuldt ud tilladte for eMTBs, der opfylder de lovlige krav til motorydelse og hastighed.

Hvad med speed pedelec på skovspor?

En speed pedelec er en anden kategori end en almindelig eMTB.

Den kan hjælpe dig op til 45 km/t og er ikke kategoriseret som en cykel på samme måde, men som et lille knallertlignende køretøj.
Den skal være L1e-B typegodkendt for at være lovlig i Danmark, og du skal være mindst 15 år for at føre den.

Er du mellem 15 og 17 år, kræves et AM-kørekort, og er du 18 år eller derover, kræves intet kørekort.

En speed pedelec må ikke bruges på skovstier på samme måde som en eMTB, der er kategoriseret som cykel.
Den hører til på stier og veje, hvor knallerter er tilladt, og derfor er den ikke et oplagt valg til skovspor og teknisk terræn.

Til skovkørsel er en lovlig eMTB med maksimalt 250 W og assistance op til 25 km/t den rigtige løsning, og det er præcis den type cykler, vi har set på igennem denne artikel.

En Cannondale Moterra 4 med Bosch Performance Line CX centermotor er et godt eksempel på en eMTB, der er fuldt lovlig, og som er bygget til at få det bedste ud af de danske skovspor.

Vil du vide mere om, hvilken fuldaffjedret eMTB der passer til dig og din kørsel, er du altid velkommen til at kigge forbi os hos Cykelcenter Midtjylland i Brande eller Aarhus.
Sammen finder vi den rigtige cykel til dig.

 

Spørgsmål og svar

Vil du se flere eMTB-modeller til danske skovspor, både fuldaffjedrede og hardtail, så finder du hele udvalget her.

Se eMTB – Klik her