Wilja City Wave 1.3 anmeldelse

Hvorfor vælge Wilja City Wave 1.3 elcykel med remtræk

Der er elcykler, og så er der elcykler der bare virker. Wilja City Wave 1.3 er en af dem,der bare virker.

Jeg har kørt på den i en uge, og den har en helt bestemt kvalitet som man mærker fra første dag. Det er ikke en cykel der kræver meget af dig. Den kræver faktisk ingenting, og det er præcis det, der gør den interessant.

Ingen gearskifter på styret. Ingen kæde der smider olie på bukserne. Ingen tankepause ved lyskrydset om du nu har valgt det rigtige gear. Du sætter dig op, træder i pedalerne og kører.

Det lyder enkelt, og det er det også. Men det er en gennemtænkt enkelhed.

Hvad gør Wilja City Wave 1.3 til en god hverdags elcykel?

Kernen i denne cykel er kombinationen af Gates remtræk og Bafang H730 baghjulsmotor med automatisk 3-trins gear. De to ting arbejder sammen om at fjerne alt det der normalt irriterer ved en cykel i hverdagen.

Remtræk holder typisk tre til fire gange længere end en traditionel kæde, og med korrekt opsætning er det nærmest vedligeholdelsesfrit i normal by-pendling. Det kan mærkes rent praktisk ved minimalt vedligehold, så du kan bare tørre cyklen af og sætte den væk.

Baghjulsmotoren sidder i bagnavet, og giver en direkte og kraftig fornemmelse når hjælpen sætter ind. Du mærker trækket bagfra, og det giver en naturlig og rolig igangsætning, som passer perfekt til stop-og-kør kørsel i byen.

Det automatiske gear skifter selv, og holder dig i et brugbart tråd uden at du løfter en finger. Det er den slags detalje, der ikke fylder meget på papiret, men som i hverdagen gør en stor forskel.

Er Wilja City Wave 1.3 god til pendling?

Med et 504Wh batteri og en oplyst rækkevidde på op til 100 til 120 km har du god margen til de fleste pendlerruter. Batteriet sidder integreret og giver cyklen et rent og strømlinet look.

Styringen er stabil og tryg takket være de brede 28 tommer dæk på 2.0 tomme. Og med hydrauliske skivebremser fra Tektro er bremsekraften den samme uanset om det er tørt eller vådt.

Wave-rammen er desuden praktisk, når du stopper ofte i løbet af dagen. Du svinger let af og på, og cyklen er klar igen inden du næsten har nået at tænke over det.

Vi hos Cykelcenter Midtjylland kan godt lide cykler der passer til virkelighedens hverdag, og Wilja City Wave 1.3 er netop bygget til det. Det er ikke en sportslig cykel til kuperet terræn, men en gennemtænkt hverdagscykel til dem der vil have tingene til at virke uden bøvl.

I det næste afsnit kigger vi nærmere på, hvordan det automatiske gear og Bafang H730 motoren egentlig føles, når du kører i reel bytrafik.

Hvordan føles automatgear og Bafang H730 motor i bytrafik

I det forrige afsnit så vi på, hvorfor Wilja City Wave 1.3 er bygget til hverdagen. Men hvad sker der egentlig, når du sætter dig op og kører ud i reel bytrafik med den?

Det svar har jeg nu, efter en uge på cyklen i daglig trafik med lyskryds, cyklister der bremser pludseligt og de sædvanlige stop ved supermarkedet.

Det korte svar er: Det føles befriende enkelt. Det lange svar er lidt mere nuanceret, og det er værd at kende til, inden du beslutter dig.

Sådan fungerer Bafang H730 automatgear i praksis

Bafang H730 baghjulsmotoren leverer 50 Nm, og det mærkes tydeligt fra starten. Når du træder i pedalerne, sætter hjælpen ind roligt og jævnt takket være momentsensoren, der aflæser præcist hvor meget kraft du lægger i.

Det giver en igangsætning der føles naturlig, ikke pludselig og klodset. Ved lyskrydset træder du til, og cyklen følger med. Uden at du tænker over gear. Uden at du skifter noget som helst.

Automatgearet skifter selv op omkring 12 til 13 km/t og igen omkring 19 til 20 km/t. Det er hastigheder du rammer hurtigt i byen, og skiftene sker næsten lydløst i baggrunden.

Efter et par dage mærker du det knapt, for det sker bare. Det er præcis den fornemmelse producenten af Wilja har været ude efter med denne drivlinje.

Hvad sker der ved mange stop og starter i bykørsel?

Stop-og-kør kørsel er det scenarie, hvor denne kombination virkelig viser sig fra sin bedste side. Hver gang du starter fra nul, er du i det laveste gear automatisk, og motoren giver dig et jævnt og behageligt skub fremad.

Det er meget forskelligt fra de klassiske nabocykler med manuelt gear, hvor du glemmer at skifte ned inden et lyskryds og starter tungt fra stillestående. Det problem eksisterer simpelthen ikke her.

Jeg kørte en tur med tre indkøbsstop og syv lyskryds på ruten. Jeg tænkte ikke én gang på gear. Ikke fordi jeg glemte det, men fordi der ikke var noget at tænke på.

Wilja City Wave 1.3 giver en god oplevelse af en drivlinje der passer sig selv, så du kan fokusere på trafikken.

Er der situationer hvor automatgearet kan overraske dig?

Ja, og det er ærligt at nævne. Er du vant til selv at bestemme dine gear, kræver det lidt tilvænning at overlade den beslutning til cyklen.

Gearet skifter efter hastighed, ikke efter din kadence eller dine egne præferencer. På en lang let stigning hvor du vil køre stille og roligt, kan det skifte op på et tidspunkt, hvor du måske selv ville have ventet lidt.

Det er ikke et problem, mere en tilpasning. Efter to dage faldt det naturligt, og jeg stoppede med at lægge mærke til det.

På meget stejle stigninger kan de tre trin også vise begrænsninger, men det er vi klar til at se nærmere på i næste afsnit, når vi kigger på komfort og terræn i det hele taget.

Er den komfortabel uden affjedring når du rammer brosten

Vi har set på, hvordan automatgearet og Bafang H730 motoren klarer sig i bytrafik, og konklusionen var klar. Den drivlinje er gennemtænkt og befriende enkel. Men hvad med kroppen? Hvad med det du mærker, når underlaget holder op med at være jævnt?

Det er et spørgsmål der fortjener et ærligt svar, for Wilja City Wave 1.3 har ingen affjedring. Hverken i forgaflen eller i stellet. Og det betyder noget, når du rammer brosten, huller eller ujævn asfalt.

Jeg kørte bevidst et par ruter med brolagte strækninger og dårlige fortovskanter for at mærke det ordentligt. Her er hvad jeg fandt ud af.

Hvad mærker du på brosten uden affjedring på en elcykel?

Det korte svar er: du mærker det. Stellet i aluminium er stift, og forgaflen er fast. Når du rammer brosten med god fart, går vibrationen direkte op gennem hænderne og sædet.

Det er ikke ubehageligt ved lave hastigheder, men på en lang brostensstrækning over 15 til 20 km/t begynder det at trætte hænderne lidt. Det er en fornemmelse mange kender fra citycykler uden affjedring, og Wilja er ingen undtagelse.

Det er vigtigt at sige det klart, for komfort er personligt. Nogle cyklister slet ikke lægger mærke til det. Andre er mere følsomme og vil savne en affjedret forgaffel. De fleste vil dog slet ikke opleve dette, hvis de sjældent kører på brosten eller i ujævnt terræn.

Hvad gør Wilja for at kompensere for manglende affjedring?

Selvom der ikke sidder affjedring i hverken gaffel eller stel, er der valgt nogle ting der hjælper en del på komforten i hverdagen.

De brede CST dæk på 28 tommer og 2.0 tomme er et af de vigtigste elementer. Kører du dem med et fornuftigt lavere lufttryk, fungerer de som en naturlig stødabsorber og tager en del af slagene fra ujævnt underlag.

Kontaktpunkterne, altså sadel og greb, er ligeledes valgt med komfort for øje. Det er ikke racercykel-udstyr, men komfort orienterede løsninger der passer til den afslappede by-position cyklen lægger op til.

Wilja City Wave 1.3 er designet til en oprejst og afslappet siddestilling med godt udsyn i trafikken. Den stilling fordeler vægten anderledes end en fremoverbøjet position, og det hjælper faktisk også på, hvor meget du mærker fra vejens overflade.

Vil du opgradere komforten yderligere, er en affjedret sadelpind den mest effektive enkeltopgradering du kan lave på denne type cykel. Det er en simpel montering, og forskellen er mærkbar på lange ture.

Hvornår er manglende affjedring ikke et problem?

Her er den vigtige nuancering. Hvis du primært kører på asfalt, cykelstier og jævnt underlag, vil du sandsynligvis slet ikke savne affjedringen i hverdagen.

De fleste pendlerruter i Danmark er asfalterede, og der er langt imellem de virkelig grove strækninger. På de ruter kørte Wilja City Wave 1.3 stille, stabilt og behageligt hele ugen.

Det er på de kortere og mere kuperede strækninger med brosten og huller, at du mærker forskellen fra en cykel med affjedret forgaffel. Men det er også ruter, der oftest ikke er en del af de fleste cyklisters hverdag.

Er du meget følsom over for vibrationer og ved at du kører meget på ujævnt underlag, så er det relevant at overveje. Er din daglige rute primært asfalt og cykelsti, er det langt fra sikkert at det vil genere dig i praksis.

I næste afsnit kigger vi på 504Wh batteriet og hvad det egentlig rækker til i hverdagen på pendling og indkøbsture.

Hvor langt rækker 504Wh batteriet på pendling og indkøb

I det forrige afsnit så vi på komforten, og konklusionen var at Wilja City Wave 1.3 klarer sig fint på de fleste hverdagsruter. Men en god elcykel til pendling og indkøb kræver også et batteri der ikke sætter dig i situationer, hvor du begynder at holde øje med bjælkerne på displayet midt på en tur.

Det er her 504Wh batteriet spiller en afgørende rolle. Og efter en uge med daglig kørsel kan jeg sige, at det i langt de fleste tilfælde rækker mere end rigeligt til en hel arbejdsuge uden opladning.

Men lad os kigge lidt nærmere på, hvad tallene egentlig betyder i praksis.

Hvad rækker 504Wh batteriet til i hverdagen?

Den oplyste rækkevidde er op til 100 til 120 km på en enkelt opladning. Det tal er selvfølgelig opnået under gunstige forhold, og som altid i elcykelverden er virkeligheden mere nuanceret.

I min testuge kørte jeg med blandet hjælpeniveau, lidt modvind et par af dagene og med en taske med indkøb på bagagebæreren. Jeg oplevede ikke at batteriet var i nærheden af at give op i løbet af en dag, og jeg nåede fint en hel arbejdsuge med daglige ture på 12 til 15 km frem og tilbage.

Det er en god fornemmelse at sætte sig op om morgenen og vide at batteriet er der, når du har brug for det. Det er netop den slags tryghed et 504Wh batteri giver dig.

Hvad påvirker rækkevidden på din Wilja City Wave 1.3?

Der er flere faktorer der spiller ind på, hvor langt du reelt kommer på en opladning.

• Dit valgte hjælpeniveau, jo mere hjælp du bruger, jo hurtigere falder batteriet
• Temperatur, kulde reducerer batterikapaciteten mærkbart i vintermånederne
• Vind og modvind på ruten
• Din vægt og eventuel oppakning på cyklen
• Hvor ofte du stopper og accelererer igen
• Dæktryk, lavt tryk øger modstanden og bruger mere strøm

Det automatiske gear hjælper faktisk her, fordi det hele tiden holder dig i et passende tråd. Det betyder at motoren ikke trækker unødigt hårdt i gear der er for tunge, og det sparer på batteriet over en hel tur.

I stop-og-kør kørsel med mange lyskryds og indkøbsstop vil du bruge lidt mere strøm end på en lang jævn pendlertur. Det er naturligt, men 504Wh giver dig god buffer til begge scenarier.

Er 504Wh batteri nok til daglig pendling på elcykel?

Til langt de fleste danske pendlere er svaret ja, og med god margen. Har du en daglig tur på op til 30 til 40 km samlet, kan du sagtens nøjes med at lade op to til tre gange om ugen, afhængigt af dine forhold.

Batteriet sidder integreret i rammen og ser pænt ud. Det er ikke et batteri der stikker ud og giver cyklen et klodset udtryk. Du kan tage det af og lade det inde, hvis du ikke har mulighed for at lade cyklen ude.

Vi hos Cykelcenter Midtjylland mener at et batteri på 504Wh er et af de vigtigste argumenter for Wilja City Wave 1.3 i denne prisklasse. Det er en størrelse der giver dig reel frihed i hverdagen, uden at du konstant skal planlægge hvornår du lader op.

I næste og afsluttende afsnit samler vi det hele og kigger på, om Wilja City Wave 1.3 er pengene værd til 19.999 kr.

Er Wilja City Wave 1.3 pengene værd til 19.999 kr

Vi har nu set på det hele. Automatgearet der passer sig selv i bytrafik, Bafang H730 baghjulsmotoren der giver en naturlig og jævn hjælp, komforten på ujævnt underlag og 504Wh batteriet der rækker til en hel arbejdsuge uden stress. Nu er det tid til at samle det og give et ærligt svar på det spørgsmål, de fleste stiller til sidst.

Er 19.999 kr. et rimeligt beløb for denne cykel?

Mit svar efter en uges daglig kørsel er ja, men det kræver at du er den rigtige køber til den.

Hvad får du for 19.999 kr. med Wilja City Wave 1.3?

Det er ikke svært at finde billigere elcykler på det danske marked. Men når du kigger på hvad der rent faktisk sidder på denne cykel, begynder prisen at give meget god mening.

Du får en samlet pakke der er bygget til lav vedligeholdelse og høj daglig brugervenlighed. Gates remtræk der holder tre til fire gange længere end en traditionel kæde, og som ikke kræver olie eller rengøring i samme grad. Et automatisk gear der fjerner al gearskifteri fra din hverdag. En momentsensor der giver en naturlig og proportionel motorhjælp. Hydrauliske skivebremser der bremser stabilt hele året. Og et 504Wh batteri der giver dig reel frihed på pendlerruten.

• Gates CDN remtræk, lang levetid og nærmest vedligeholdelsesfrit til normal bypendling
• Bafang H730 baghjulsmotor med 50 Nm og automatisk 3-trins gear
• 504Wh integreret batteri med op til 100 til 120 km rækkevidde
• Tektro T275 hydrauliske skivebremser til stabil bremsning i alle vejrforhold
• MIK HD bagagebærer forberedt til klik-barnestol
• Fast lys og aluminiumsskærme inkluderet fra start

Det er en cykel der er klar fra dag ét. Du skal ikke ud og købe skærme, lys eller bagagebærer. Alt sidder der allerede, og det tæller med i regnestykket.

Wilja City Wave 1.3 sammenlignet med andre elcykler til samme pris

I prislejet omkring 19.000 til 21.000 kr. finder du mange elcykler med kæde, manuelt gear og i nogle tilfælde et mindre batteri. Dem er der ikke noget galt med, men de kræver mere af dig i hverdagen.

Det Wilja gør anderledes er at samle remtræk, automatgear og momentsensor i én pakke til en pris, der stadig er til at have med at gøre. Den kombination er ikke hverdagskost i denne prisklasse, og det er en reel fordel for dig der vil have en cykel der fungerer uden tanke og bøvl.

Baghjulsmotoren giver et direkte og kraftigt træk i hverdagen, og drivlinjen er enkel opbygget med mindre daglig vedligeholdelse end mange centermotorbaserede alternativer. Det er et bevidst valg fra Wiljas side, og det passer godt til den køber, denne cykel er tænkt til.

Hvem er Wilja City Wave 1.3 ikke til?

Et ærligt produktsyn kræver også ærlighed om begrænsningerne. Bor du meget kuperet og kører dagligt på lange og stejle stigninger, vil de tre automatgear på et tidspunkt vise sig utilstrækkelige. Her vil en elcykel med flere gear eller centermotor med bredere gearspænd passe bedre til dine behov.

Er du desuden meget komfortfølsom og ved at din daglige rute byder på meget brosten og ujævnt underlag, kan det være relevant at kigge på alternativer med affjedret forgaffel. Som vi så i det tidligere afsnit om komfort, er det dog de færreste hverdagsruter der reelt giver problemer på det punkt.

Til den rigtige køber er Wilja City Wave 1.3 til 19.999 kr. en gennemtænkt og holdbar investering i en cykel, der gør hverdagen lettere. Ikke en cykel med unødige kompromiser, men en elcykel der er skruet præcis rigtigt sammen til den køber der pendler, handler ind og vil have tingene til at virke uden at skulle tænke over det.

Er du i tvivl om Wilja City Wave 1.3 er det rigtige valg til netop din hverdag, er du altid velkommen til at kontakte os hos Cykelcenter Midtjylland. Sammen finder vi den rigtige cykel til dig.

 

Spørgsmål og svar

Vil du sammenligne Wilja City Wave 1.3 med andre lovlige 25 km/t elcykler til pendling, indkøb og hverdagskørsel, kan du se hele udvalget her.

25 km/t elcykler – Klik her