Er en Speed Pedelec hård at træde? Sådan føles hjælpen ved høj fart

Hvor meget skal du selv yde på 45 km/t elcykel

Det er et af de mest stillede spørgsmål, vi møder, når folk kigger på en Speed Pedelec: Er det ikke voldsomt hårdt at træde, når man kører så hurtigt?

Det korte svar er nej, men det lidt længere svar er mere nuanceret end som så.

En Speed Pedelec hjælper dig med motorkraft hele vejen op til 45 km/t, så længe du træder i pedalerne. Det betyder, at du aldrig er alene om arbejdet, men du er heller ikke bare en passager. Du skal bidrage aktivt, og det er faktisk en stor del af det, der gør kørslen så naturlig og tilfredsstillende.

Hvor meget skal man selv yde på en 45 km/t elcykel?

Ved lave hastigheder mærker du tydeligt, at motoren tager størstedelen af arbejdet. Men jo hurtigere du kører, jo mere begynder luftmodstanden at spille ind. Luftmodstanden stiger nemlig markant med hastigheden, og det betyder, at du ved 45 km/t mærker en tydelig forskel i pedalerne sammenlignet med 25 km/t.

Det er ikke motorens skyld. Den hjælper stadig. Det er simpelthen fysikkens love, der gør sig gældende. Vinden skubber imod, og både du og motoren skal arbejde for at holde farten oppe.

Mange nye Speed Pedelec cyklister bliver overraskede over, at det faktisk føles som rigtig cykling. Du mærker, at du træder, du mærker modstanden og du mærker, at du bevæger dig fremad med en kraft og fart, der er anderledes end på en normal elcykel. Det er ikke hårdt på en ubehagelig måde, det er hårdt på den gode måde, som når man har haft et godt motionsløb.

Hvad betyder motorens drejningsmoment for din oplevelse i pedalerne?

En vigtig faktor er motorens drejningsmoment, som er et udtryk for, hvor kraftfuldt motoren hjælper dig fremad. En motor med højt drejningsmoment, som for eksempel Bosch Performance Line Speed, giver en jævn og kraftfuld assistance, der føles næsten umærkelig i overgangen fra din egen trædeeffekt til motorens hjælp.

En model som Riese & Müller Charger5 vario HS er et godt eksempel på, hvad en veludviklet centermotor kan gøre for kørekomforten. Her føles motorhjælpen sammenhængende og kontrolleret, uanset om du kører på flad vej eller bakke.

Det er dog ikke kun motoren, der afgør, hvor meget du selv skal yde. Valget af gear har stor betydning. Kører du i for tungt et gear ved høj hastighed, skal du lægge meget mere kraft i pr. tråd, og så begynder det at trække i benene på en anden måde. Vælger du derimod et lettere gear og holder en god kadence, altså det antal gange du drejer rundt med pedalerne i minuttet, så fordeles anstrengelsen jævnt og behageligt.

En tommelfingerregel er, at de fleste finder det mest komfortabelt at holde en kadence på omkring 80 til 90 omdrejninger i minuttet. Det giver et jævnt tråd, god motorrespons og en oplevelse, der ikke slider unødigt på hverken ben eller knæ.

Så hvad er svaret på, om du skal yde meget selv? Det afhænger af din kadence, dit gearvalg, terrænet og vinden. Men du er aldrig alene om det, og det er præcis derfor, en Speed Pedelec er så god til daglig pendling. I det næste afsnit ser vi nærmere på, hvordan motorhjælpen faktisk føles, når du nærmer dig de 45 km/t.

Hvordan føles motorhjælp på Speed Pedelec ved 45 km/t

Der er noget helt særligt ved at nå op på 45 km/t på en Speed Pedelec og mærke, at motoren stadig er med dig. Det er ikke som en knallert, der trækker dig afsted. Det er dig, der kører, og motoren der bakker dig op.

Første gang mange prøver det, er reaktionen næsten altid den samme: Det her er anderledes end forventet. Ikke hårdere, bare anderledes. Og på en god måde.

Sådan føles motorhjælpen på en Speed Pedelec ved høj fart

Ved lave hastigheder mærker du motorens hjælp tydeligt, som et blødere og lettere tråd end du er vant til fra en almindelig cykel. Men når du nærmer dig 40 til 45 km/t, ændrer fornemmelsen sig en smule. Det er ikke, fordi motoren giver op. Det er, fordi luftmodstanden tager over, som den dominerende kraft du kæmper imod.

Motoren hjælper stadig fuldt ud, men du begynder at mærke vinden som en reel modstander. Det giver en fornemmelse af, at du faktisk cykler og ikke bare sidder passivt og lader dig transportere. Mange oplever det som motiverende, næsten som en naturlig træningsfornemmelse, der opstår af sig selv.

Det er vigtigt at forstå, at motorassistancen på en L1e-B typegodkendt Speed Pedelec ikke slår fra brat ved 45 km/t. Den topper gradvist og falder stille og roligt, jo tættere du kommer på grænsen. Det giver en langt mere naturlig og behagelig køreoplevelse end en motor, der skærer hjælpen hårdt fra.

Centermotor eller baghjulsmotor, hvad mærker du i pedalerne?

Motorens placering spiller faktisk en stor rolle for, hvordan hjælpen føles. En centermotor, som sidder ved kranken nede ved pedalerne, registrerer dit tråd direkte og giver assistance i takt med din bevægelse. Det føles organisk og sammenhængende, som om motoren forstår præcis, hvad du vil.

En baghjulsmotor sidder derimod i bagnavet og trækker direkte i hjulet. Det kan føles som et mere kontant og kraftigt skub bagfra, der næsten presser dig fremad. Begge typer virker, men oplevelsen er forskellig.

En model som Stromer ST3 Pinion Sport Limited Edition bruger en kraftfuld baghjulsmotor på 820 W, og giver en meget direkte og kraftfuld kørefornemmelse, der sidder godt fast i vejbanen. Det er en Speed Pedelec, der virkelig mærkes under kroppen ved høj fart.

Uanset motortype handler det om, at hjælpen ved 45 km/t aldrig forsvinder helt. Du mærker den, du arbejder med den, og tilsammen når I en hastighed, der gør pendlingen både hurtig og sjov.

Som vi var inde på i det forrige afsnit, er kadencen central for, hvordan det hele spiller sammen. I næste afsnit ser vi specifikt på, hvilken kadence der er bedst på en Speed Pedelec, og hvordan du finder det rette rytme, så motorhjælpen udnyttes bedst muligt.

Hvilken kadence er bedst på Speed Pedelec

Kadence er et ord, mange kender fra cykelsporten, men det er mindst lige så vigtigt, når du kører på en Speed Pedelec til daglig. Kort sagt handler kadence om, hvor mange gange du drejer rundt med pedalerne i minuttet, altså dit trædetempo.

Og det tempo betyder faktisk mere, end de fleste regner med.

En lav kadence betyder, at du træder langsomt og tungt. En høj kadence betyder, at du træder hurtigt og lettere. Det lyder måske enkelt, men i praksis er det forskellen på, om turen til arbejde føles tung eller behagelig, og om du ankommer frisk eller udkørt.

Hvad er den bedste kadence på en Speed Pedelec?

Det gyldne udgangspunkt for de fleste cyklister på en Speed Pedelec ligger et sted mellem 80 og 90 omdrejninger i minuttet. Ved den kadence fordeles anstrengelsen jævnt, knæene belastes fornuftigt, og motoren kan yde sin bedste assistance i takt med dit tråd.

Kører du med en kadence under 60, begynder det at trække i benene på den forkerte måde. Du presser tungt og langsomt, og selvom motoren hjælper, føles hvert tråd som en kamp. Det er ikke nødvendigt, og det er heller ikke særlig skånsomt for kroppen i længden.

Er kadencen derimod for høj, over 100 omdrejninger i minuttet, begynder trækket at føles usammenhængende og “spinny”. Du mister effektiviteten, og benet arbejder uden rigtig at bidrage til fremdriften.

Hvordan holder du den rigtige kadence på en hurtig elcykel?

Svaret ligger i gearvalget. Vælger du et passende gear, der matcher din fart og terrænet, falder kadencen naturligt på plads. Det er præcis derfor, gearingen på en Speed Pedelec er så vigtig, og det ser vi nærmere på i næste afsnit.

En Speed Pedelec med et godt gearsystem giver dig mulighed for at justere løbende, så du altid kan holde et behageligt trædetempo, uanset om du kører op ad bakke, mod vinden eller på flad asfalt med medvind.

Specter 1 Speed Pedelec er et godt eksempel på en hurtig elcykel, hvor motoren med sine 110 Nm drejningsmoment arbejder tæt sammen med dit tråd. Her mærker du hurtigt, at den rette kadence giver en helt anden og mere flydende oplevelse end en lav og tung pedalrytme.

Mange cyklister, der skifter til en Speed Pedelec, opdager, at de naturligt begynder at justere deres kadence efter et par ugers kørsel. Kroppen finder sin rytme, og motoren belønner dig med jævn og effektiv assistance, når du rammer det rette tempo.

Det handler ikke om at præstere som en professionel cykelrytter. Det handler om at finde den kadence, der gør turen behagelig for dig, og som lader motoren gøre det arbejde, den er beregnet til.

Hvilket gear gør Speed Pedelec lettere at træde

Som vi var inde på i det forrige afsnit, er kadencen nøglen til en behagelig køreoplevelse på en Speed Pedelec. Men kadencen styres i høj grad af ét enkelt valg, nemlig hvilket gear du kører i.

Gearvalget er derfor ikke bare en teknisk detalje. Det er det, der afgør, om turen føles let og flydende, eller om du sidder og kæmper med pedalerne hele vejen.

Mange tror, at man bare skal vælge det tungeste gear og så lade motoren klare resten. Men sådan fungerer det ikke helt. Motoren reagerer på dit tråd, og hvis du træder for tungt og langsomt, får du heller ikke det bedste ud af motorhjælpen.

Hvilket gear skal du vælge for at holde en god kadence på Speed Pedelec?

En god tommelfingerregel er, at du skal køre i et gear, der giver dig mulighed for at holde en kadence på 80 til 90 omdrejninger i minuttet, som vi beskrev i forrige afsnit. Det gear varierer alt efter, om du kører op ad bakke, på flad vej eller med medvind.

På flad asfalt ved 35 til 40 km/t vil de fleste finde sig godt tilpas i et gear, der hverken er det letteste eller det tungeste. Det er midterfeltet, der gælder. Når du kører op ad en bakke, skifter du ned, så kadencen holder sig oppe, og trækket forbliver jævnt. Kører du med medvind og god fart, kan du med fordel skifte op og udnytte farten.

Det handler ikke om at finde ét fast gear og blive der. Det handler om løbende at justere, så din kadence forbliver stabil og behagelig.

Indvendigt gearnav eller udvendige gear på en Speed Pedelec?

Valget af gearsystem har også betydning for, hvordan det føles at skifte og tilpasse sig undervejs. Mange Speed Pedelecs kommer med et indvendigt gearnav, som er lukket og beskyttet mod vejr og snavs. Det kræver næsten ingen vedligehold, og du kan skifte gear, selv når du holder stille, som for eksempel ved et lyskryds.

Udvendige gear giver til gengæld typisk et bredere gear-udvalg og kan justeres mere præcist i fin-indstillingen. Det er en fordel, hvis du kører i meget varieret terræn.

Riese & Müller Charger5 vario HS kommer med Enviolo Heavy Duty trinløst gearnav, som giver dig mulighed for at justere gearingen helt glidende uden trin. Det betyder, at du altid kan ramme præcis det gear, der passer til din kadence og fart, uden at skulle tænke over det.

Det er den slags løsning, der gør Speed Pedelec kørsel til noget, der nærmest passer sig selv. Du fokuserer på vejen, og gearingen følger med dig.

Uanset om du vælger indvendigt nav eller udvendige gear, er det vigtigste, at du bruger det aktivt. En Speed Pedelec er ikke en one-size-fits-all oplevelse. Det er en cykel, der belønner dig, når du engagerer dig i kørslen og finder din egen rytme.

I næste afsnit ser vi på, hvad valget af motortype, centermotor eller baghjulsmotor, betyder for netop den fornemmelse i pedalerne, som vi har talt om gennem hele denne artikel.

Speed Pedelec med centermotor eller baghjulsmotor

Vi har nu talt en del om kadence, gear og motorhjælp ved høj fart. Men der er én grundlæggende beslutning, der påvirker alle disse ting på én gang, og det er, hvilken type motor din Speed Pedelec har.

Valget mellem centermotor og baghjulsmotor er ikke bare et teknisk spørgsmål. Det handler om, hvordan cyklen føles under dig, og hvordan motorhjælpen opleves i praksis.

De to motortyper er fundamentalt forskellige i deres opbygning og i den måde, de leverer kraft på. Ingen af dem er objektivt bedst, men den ene kan sagtens være det rigtige valg for dig.

Hvad er forskellen på centermotor og baghjulsmotor på en Speed Pedelec?

En centermotor sidder ved kranken, altså nede ved pedalerne, og registrerer dit tråd direkte. Den måler dit tryk og tempo og doserer motorhjælpen i nøje takt med din bevægelse. Det giver en meget organisk og naturlig fornemmelse, som om cyklen forstår dig. Vægtfordelingen er god, fordi motoren sidder centralt på rammen, og det gør cyklen stabil og nem at styre, selv ved høj fart.

Fordi drivlinjen på en elcykel med centermotor trækkes gennem kæde eller rem, slides den en anelse mere end på en baghjulsmotor. Det betyder, at drivlinjen kræver lidt mere opmærksomhed og jævnligt vedligehold. Til gengæld er centermotoren generelt nemmere at servicere elektronisk, og mange modeller bruger remtræk, som holder langt længere end en traditionel kæde.

En baghjulsmotor sidder derimod i selve bagnavet og trækker direkte i hjulet. Fornemmelsen er anderledes, mere kontant og direkte. Mange beskriver det som et kraftigt skub bagfra, der presser dig fremad. Det kan føles meget kraftfuldt og energisk, særligt ved acceleration.

Centermotor eller baghjulsmotor, hvad passer bedst til pendling?

Til daglig pendling og varieret terræn er centermotoren populær, fordi den reagerer naturligt på dit tråd, og giver en jævn oplevelse uanset om du kører op ad bakke eller accelererer fra et lyskryds. Den jævne vægtfordeling gør også, at begge dæk slides mere ensartet over tid.

Baghjulsmotoren har til gengæld en enklere drivlinje, da kraften ikke går igennem kæde eller rem på samme måde. Det betyder typisk mindre daglig vedligehold af selve drivlinjen. Til gengæld er det mere besværligt at skifte dæk og slange på baghjulet, da ledninger og stik skal adskilles for at tage hjulet af.

Vægten og trækket bagud kan forskyde tyngdepunktet en smule, og bagdækket slides måske en anelse hurtigere som følge af den direkte motorkraft.

Stromer ST3 Pinion Sport Limited Edition er et fremragende eksempel på en Speed Pedelec med baghjulsmotor. Her leverer SYNO Drive II motoren på 820 W en meget direkte og kraftfuld køreoplevelse, og kombinationen med Pinion C1.9 XR gearnav giver præcis gearskift og minimal vedligehold af drivlinjen.

Ønsker du derimod centermotorens organiske og afbalancerede fornemmelse, er Riese & Müller Charger5 vario HS med Bosch Performance Line Speed en oplagt model at kigge nærmere på. Den kombinerer en præcis centermotor med remtræk og trinløst gear, og resultatet er en Speed Pedelec, der føles uhyre nem og naturlig at køre på, dag efter dag.

Begge motortyper holder godt ved korrekt servicering. Det handler i sidste ende om, hvilken køreoplevelse der passer bedst til dig, og det er svært at vide uden at prøve det selv. Heldigvis er der råd for det, og det ser vi nærmere på i næste afsnit.

Kan du få en Speed Pedelec prøvetur i Aarhus?

Gennem hele denne artikel har vi talt om kadence, gear, motortyper og den fornemmelse i pedalerne, som er svær at sætte ord på. Og det er præcis pointen. Ord kan forklare meget, men de kan ikke erstatte den oplevelse, du får, første gang du sætter dig op på en Speed Pedelec og trykker på pedalerne.

Prøveturen er simpelthen det bedste svar på alle de spørgsmål, vi har gennemgået.

Er det hårdt at træde? Hvordan føles motorhjælpen ved høj fart? Passer kadencen mig? Er en centermotor eller baghjulsmotor det rigtige for mig? Alt det kan du mærke på ti minutter ude på vejen, og det er en oplevelse, der sætter sig fast på en helt anden måde end en artikel eller en produktvideo.

Hvor kan du prøvekøre en Speed Pedelec i Aarhus?

Hos Cykelcenter Midtjylland har vi butik i Aarhus på Trindsøvej 12 A, 8000 Aarhus C, hvor du kan komme ind og prøve en Speed Pedelec. Vi har et udvalg af L1e-B typegodkendte modeller klar til prøvetur, og vi tager os tid til at snakke med dig om, hvad du søger, før vi finder den rigtige cykel til dig.

Du behøver ikke have styr på alle tekniske detaljer, inden du kommer. Det er netop det, vi er her for. Vores motto er “Sammen finder vi den rigtige cykel til dig”, og det gælder i allerhøjeste grad, når det handler om en hurtig elcykel, der skal passe til netop din hverdag.

Kan du købe en Speed Pedelec online og stadig få en god oplevelse?

Vi ved godt, at ikke alle bor i nærheden af Aarhus eller Brande. Derfor er det også muligt at købe en Speed Pedelec online hos os. Vi hjælper dig med rådgivning over telefon og mail, så du føler dig tryg ved valget, inden du bestiller.

Men hvis du har mulighed for at møde op, anbefaler vi det varmt. En Speed Pedelec er ikke en lille beslutning, og prøveturen giver dig en sikkerhed, som ingen produktbeskrivelse kan give.

Du kan kontakte vores butik i Aarhus på aarhus@cykelcentermidtjylland.dk eller ringe på 52 24 28 19 for at aftale en tid. Ønsker du at besøge vores hovedafdeling i Brande, finder du os på Storegade 9, 7330 Brande.

Specter 1 Speed Pedelec er én af de modeller, der virkelig skal mærkes for at forstås fuldt ud. Med en vægt på kun 19,8 kg og en motor med 110 Nm drejningsmoment er den et godt eksempel på, hvordan en moderne Speed Pedelec kan føles let, hurtig og præcis på én gang.

Vi glæder os til at se dig, uanset om du kommer til Aarhus eller Brande. Prøveturen venter, og vi lover dig, at du ikke fortryder den.

 

Spørgsmål og svar

Vil du se flere L1e-B typegodkendt Speed Pedelec modeller og blive klogere på, hvad der passer til din pendling på en hurtig elcykel, så kan du starte her:

45 km/t Speed Pedelec elcykler – Klik her

Regler og lovgivning for Speed Pedelec 45 km/t Elcykel